維護柴油發電機時，那就與黃油密不可分了。我們通常使用黃油來保護發動機，但不是隨便使用的，如果使用不當，將會產生相反的效果。

主要原因是當發動機加熱到常溫時，汽缸套會因熱而膨脹，而汽缸座孔會由于冷卻水引起的溫度升高而逐漸膨脹。干式氣缸套的外表面緊緊地固定在座孔上，氣缸套的外表面涂有黃油，妨礙了兩個表面之間的良好接觸并使之不能正常的散熱。

用戶需要注意的是，柴油發電機組的汽缸蓋和氣缸蓋墊片不應抹黃油。盡管目的是加強密封，但擰緊氣缸蓋螺母后，會從氣缸中擠出一些黃油導致浪費，部分黃油將被擠壓到氣缸中。柴油機工作時，這部分黃油會在高溫下燃燒成木炭，并會積聚在氣缸活塞的頂部。柴油機溫度升高后，由于溫度升高，汽缸蓋與汽缸墊片之間的油膜以及汽缸蓋和汽缸體的表面會融化并消失，從而導致汽缸蓋螺母松動，導致漏氣和漏油。汽缸蓋墊圈的損壞也可能是由于高溫和黃油焦化引起的，因此很難卸下汽缸蓋和汽缸蓋墊圈。

為了避免在維護過程中產生某些不利影響，在給柴油發電機的重要部位抹黃油時要小心。盡量在上述零件上少用黃油，以有效地延長機組的使用壽命。